Bau eines Hochofens

Ingenieure leisten zunächst Basisarbeit
Ab 2002: Acht Ingenieure leisten die Basisarbeit: Elektrotechniker, Maschinenbauer, Vermessungsingenieure, Spezialisten der Eisenhüttenkunde aus dem Hoch- und Tiefbau sowie Mineralogen mit dem Hintergrund Feuerfestforschung leiten die bedeutende Planung der komplexen Hochofenanlage über ein Jahr lang. Schließlich bedarf ein solch vielschichtiges Projekt einer feinen Abstimmung. „Jedes Teil muss nach einem vorher festgelegten Zeitplan angefertigt, an der Baustelle angeliefert und schließlich montiert werden“, sagt Clemens Leuermann, Diplom-Ingenieur Maschinenbau im Fachbereich Anlagentechnik und Objektführer bzw. „Architekt“ des Hochofens 8. Es wird die wichtige Frage geklärt, wo der ideale Standort liegen soll; es wird die Bauart festgelegt: So wird bestimmt, dass der benachbarte Hochofen 9 als Vorbild dienen soll. „Immerhin war diese Einheit schon 20 Jahre in Betrieb. Man behalte die Stärken bei und merze die Schwächen aus – so errichten wir einen optimierten, leistungsstärkeren kleinen Bruder“, erzählt Bauherr und Betriebsleiter Jürgen Kühn, Diplom-Ingenieur Maschinenbau.

Ab 2004: Ein zweites Team kümmert sich um die Behördenangelegenheiten. Beim Genehmigungsverfahren sind vor allem die Gutachter gefragt, offene Fragen zu Lärm- und Staubemissionen zu klären. Die meisten Antworten ergeben sich aus der fortgeschrittenen Planung – und das Regierungspräsidium erteilt seine Zustimmung unter zwei Auflagen: Eine Entstaubungsanlage muss in die Hochbahn integriert werden, der Großteil der 80 Millionen Euro, die für Umweltschutzmaßnahmen bereitgestellt werden müssen, fließt aber in den Schallschutz.

Ständig neue Herausforderungen
August 2006: Die Genehmigung wird erteilt, die Arbeiten können dank der präzisen Planung unmittelbar beginnen.

September 2006: Vor große Herausforderungen werden die leitenden Ingenieure gestellt, weil parallel zum Neubau Elektro-, Gas- und Wasserleitungen, die das Baufeld kreuzen und teilweise weitere Werksbereiche versorgen, verlegt und zurückgebaut werden müssen. Dabei werden auch Taucher eingesetzt, um unterirdische Leitungsstränge zu verschließen. Danach wird das Fundament gelegt – und dabei treten weitere Probleme auf. Die Logistikorganisatoren sind gefragt, weil die Eisenbahntrasse, welche die Hochöfen 4 und 9 verbindet, mitten durch das Hochofen-8-Baugebiet führt. Die Bahntrasse wird unterbrochen und der Gütertransport vorübergehend auf die Straße verlegt. Und dies alles unter der Prämisse, dass der laufende Betrieb in den Hochöfen 4 und 9 nicht gestört werden darf. Schließlich kann eine Stillstand-Stunde mit einem Beitrag von 50.000 Euro und mehr beziffert werden.

"Das Ganze im Blick"
Um die dabei anfallende Vielzahl an Tätigkeiten zu organisieren, ist gerade von den Hochofenexperten viel Erfahrung gefragt. In Spitzenzeiten waren über 1.000 Personen auf dem riesigen Bauareal im Einsatz. Das ist ein Grund, warum der bereits pensionierte Maschinenbauingenieur Hans-Jürgen Schulokat mit der Bauleitung beauftragt wurde. „Als Ingenieur ist man Vordenker und muss das Ganze im Blick haben“, meint Schulokat, der für insgesamt eineinhalb Jahre seinen Ruhestand unterbrach.

Schließlich müssen gerade auch die Einsatzgebiete der über 200 Zulieferunternehmen koordiniert und deren Arbeiten überprüft werden. Für die Abnahme vor Ort im Werk werden Ingenieure verschiedener Fachgebiete eingesetzt. So führen zum Beispiel Schweißfach- oder Werkstoffprüfingenieure der ThyssenKrupp Steel AG Qualitätssicherungsmaßnahmen von Arbeiten der Zulieferer durch und prüfen, ob vorgegebene und vertraglich fixierte Normen, Toleranzen und Fristen von Einzelteilen eingehalten wurden.

August 2007: Mit dem Aufsetzen des Jochs, ein Teil des Gasabzugssystems, wird Richtfest am Hochofen 8 gefeiert, der nun seine endgültige Höhe von 90 Metern erreicht hat.

Dezember 2007: Das Team ist am Ziel. Der Hochofen 8 wird am 8. Dezember angeblasen und kann damit früher als erwartet die Roheisenproduktion aufnehmen. Gerechnet von der Erteilung der Baugenehmigung betrug die Bauzeit einschließlich der Baufeldfreimachung nur 28 Monate. Der Hochlauf der Anlage verläuft danach ohne größere Probleme.

Januar 2008: Der Hochofen 8 wird am 28. Januar im Beisein von 300 Gästen offiziell eingeweiht. Konzernchef Dr. Ekkehard Schulz erklärt: „Durch diese Investition bleibt Duisburg einer der leistungsfähigsten Stahlstandorte mit einer optimalen Anlagenkonfiguration.“

Die neue Anlage setzt aber nicht nur technische, sondern als Landmarke auch optische Maßstäbe. Der Industriedesigner Friedrich Ernst von Garnier sorgte für die farbliche Gestaltung der Fassade samt Nebenanlagen und wählte passende Farbtöne: Dunkelbraun, rot und orange symbolisieren den Prozess, der seit Dezember 2007 im Inneren des Hochofens 8 stattfindet.

Baudaten:
Investitionsvolumen: etwa 250 Millionen Euro
Anzahl an Zulieferunternehmen: 250
Länge neuverlegter Rohrleitungen: 35.000 Meter
Eingebautes Feuerfestmaterial: 14.000 Tonnen
Stahlverbrauch: 12.000 Tonnen
Verbrauchter Stahlbeton: 26.000 Tonnen
Mitarbeiter: über 1.000 Personen (zu Spitzenzeiten)